Главная

 Контакты  Каталог

Цены   

 Новости  Вопросы


Техническое описание и инструкция по эксплуатации
тракторов Кировец К-701,К-700А,К-700,К-744

Перейти к содержанию

Содержание и порядок проведения операций технического обслуживания и регулировочных работ

Двигатель.
Проверка уровня топлива в топливных баках.Уровень топлива проверяется топливомерной линейкой.
Заправка баков топливом. Заправку производите через заливные горловины из топливораздаточной колонки.
Слив отстоя из топливных фильтров и заполнение системы питания топливом:
а) слейте отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива, вывернув сливные пробки;
б) выверните пробку из крышки фильтра грубой очистки топлива, прокачайте систему из кабины ручным топливоподкачивающим насосом до появления топлива из отверстий крышки. Заверните пробку;
в) выверните пробку из крышки фильтра тонкой очистки топлива и заполните фильтр топливом при помощи топливоподкачивающего насоса. Заверните пробку.
Проверка и регулировка приводов управления и остановки дизеля. Запустите двигатель. Установите рукояткой ручной подачи топлива минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя и заглушите двигатель, вытянув рукоятку останова. Если двигателя не глохнет, произведите следующую регулировку:
а) заглушите двигателя поворотом скобы вниз до упора;
б) отсоедините тросик привода скобы остановки двигателя и, укоротив его на необходимую величину, вновь закрепите;
в) вдвиньте рукоятку останова и запустите двигатель;
г) проверьте положение рычага управления рейкой топливного насоса. Рычаг должен находиться в положении минимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. Если рычаг регулятора не устанавливается в положение минимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя, произведите следующую регулировку;
д) отсоедините тягу управления рычагом;
е) установите рукоятку ручной подачи топлива так, чтобы педаль подачи топлива находилась под углом (68+2)° к полу кабины;
ж) установите рычаг регулятора в положение минимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя;
з) расконтрите регулировочную вилку тяги и отрегулируйте ее длину так, чтобы отверстие вилки тяги совпадало с отверстием рычага регулятора;
и) присоедините тягу к рычагу регулятора и законтрите регулировочную вилку;
к) пуском и остановкой двигателя проверьте правильность проведенной регулировки.
В случае „западания" педали или превышения предела (30±10) Н (3±1) кгс допустимого усилия произведите следующие регулировки:
а) регулировку тяг производите таким образом, чтобы при упоре рычага топливного насоса высокого давления в болт ограничения минимальной частоты вращения коленчатого вала холостого хода положение педали подачи топлива соответствовало углу (68±2)°, а рукоятка ручной подачи топлива находилась в положении „в упор в балку передней стенки кабины";
б) регулировку усилия выжима педали подачи топлива производите изменением натяжения пружины и перемещением планки ее крепления, а также перестановкой валика крепления серьги пружины в отверстиях рычага;
в) устойчивость удержания акселератором заданной частоты вращения коленчатого вала двигателя регулируется его стяжным болтом;
г) болт упора педали газа отрегулируйте таким образом, чтобы педаль упиралась в него при полном ее выжиме. При этом рычаг управления топливного насоса высокого давления должен упираться в болт ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. После окончания регулировки болт законтрите.
Промывка топливных баков и топливного бачка:
а) выверните пробки заливных горловин и выньте фильтры топливных баков, выверните и выньте из баков топливомерные линейки;
б) откройте сливные штуцера на баках (рис. 77) и сливную пробку на бачке и слейте топливо;
в) отсоедините топливопроводы;
г) снимите с трактора поочередно топливные баки и топливный бачок;
д) промойте емкости дизельным топливом, для чего залейте в баки по 20 л топлива, в топливный бачок - 5 л, тщательно промойте и слейте топливо из емкостей. Промывку производите в несколько приемов до тех пор, пока сливаемое топливо не будет чистым;
е) промойте фильтры заливных горловин топливных баков;
ж) установите топливные баки и бачок на трактор, подсоедините трубопроводы;
з) закройте сливные штуцера на баках и сливную пробку на бачке, установите фильтры заливных горловин и топливомерные линейки, заправьте топливные баки дизельным топливом;
и) убедитесь в том, что трехходовой кран открыт (рис. 8);
к) заполните систему питания топливом.
Проверка состояния кассет воздухоочистителя. Трактор комплектуется сигнализатором засоренности воздухоочистителя.
Перед проверкой очистите сигнализатор, в особенности его прозрачное окно, от пыли и грязи, при работающем дизеле нажмите и затем отпустите кнопку 2 (см. рис. 14). Проверку засоренности производите при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля, на тракторе К-701 - на холостом ходу, а на К-700А - при работе под нагрузкой при максимальной подаче топлива.
Положение окрашенного в красный цвет поршня сигнализатора относительно прозрачного окна характеризует степень засоренности воздухоочистителя. Если поршень не доходит до окна или перекрывает его частично, обслуживание кассет не требуется; при полном перекрытии окна поршнем сигнализатора проведите очистку кассет воздухоочистителя.
Очистка кассет воздухоочистителя. Очистку кассет воздухоочистителя производите продувкой их сжатым воздухом или промывкой в моющем растворе. Промывку кассет производите в том случае, если при продувке пыль удаляется неэффективно, что возможно при замасленных или закопченных кассетах.
Снятие кассет:
а) отверните маховики 1 (рис. 78) и снимите крышки 2 воздухоочистителя;
б) отверните гайки-барашки 1 ((рис. 79) и выньте кассеты 2 из корпуса воздухоочистителя;
в) очистите кассеты (продувкой или промывкой);
г) осмотрите фильтрующие элементы (рекомендуется осветить элемент с помощью малогабаритной электролампы, рис. 80);
д) замените поврежденные фильтрующие элементы;
е) установите кассеты в воздухоочиститель.
Продувка кассет:
а) присоедините шланг к крану отбора воздуха из пневмосистемы трактора или к другому источнику сжатого воздуха давлением не выше 0,7-0,8 МПа (7-8 кгс/см2). К шлангу присоедините трубку-наконечник (рис. 81) для продувки кассет. Обдувка кассет без трубки-наконечника малоэффективна;
б) включите подачу воздуха;
в) направьте струю воздуха (рис. 82) под углом к поверхности шторы, производите обдувку каждой складки шторы последовательно до полного удаления пыли. Обдуйте кассеты снаружи. Интенсивность обдувки регулируйте, изменяя подачу воздуха. При обдувке соблюдайте осторожность во избежание разрывов фильтрующей шторы.
Промывка кассет:
а) приготовьте моющий раствор, для чего пасту ОП-7 или ОП-10 или любые стиральные порошки и пасты растворите в воде с температурой 40-50 °С из расчета 20 г на 1 л воды;
б) погрузите кассеты в приготовленный раствор и оставьте в ней на два часа;
в) прополощите кассеты в растворе в течение 10-20 мин (рис. 83);
г) промойте кассеты в чистой воде, имеющей температуру 35- 40 °С;
д) просушите кассеты на воздухе;
е) после установки промытых и просушенных кассет в воздухоочиститель дизель в течение 20-30 мин после запуска должен работать при частоте вращения коленчатого вала не свыше 16,1с"1 (1000 об/мин) во избежание прорыва фильтрующей шторы.
Обслуживание инерционных аппаратов.
Обслуживание инерционных аппаратов производите в следующем порядке:
а) отсоедините трассу очищенного воздуха и трассу отсоса пыли, снимите дюриты с патрубков;
б) отсоедините болты крепления и снимите воздухоочиститель;
в) выньте кассеты;
г) переверните воздухоочиститель поддоном вверх, отверните болты крепления поддона (рис. 84) и снимите поддон;
д) продуйте циклоны сжатым воздухом до полной их очистки.
Во избежание повреждения верхней прокладки инерционные аппараты без необходимости не снимайте.
Категорически запрещается работать с засоренной или обледенелой сеткой заборной трубы и без свободного выхода газов из выхлопной трубы, так как это приводит к попаданию выхлопных газов через трубу отсоса пыли к циклонному аппарату и вызывает оплавление пластмассовых циклонов воздухоочистителя.
Обслуживание системы охлаждения
От исправной работы системы охлаждения в значительной степени зависят
экономичность, надежность, срок службы и другие показатели дизеля.
Для обеспечения нормальной работы системы охлаждения:
а) заполняйте систему охлаждающей жидкостью (рис. 85) рис. 85) до уровня 60 мм от верхней плоскости заливной горловины расширительного бака и при работе не допускайте понижения уровня ниже чем до 100 мм от нее;
б) не допускайте подтекания охлаждающей жидкости;
в) для предупреждения преждевременного загрязнения системы охлаждения заправку и слив охлаждающей жидкости производите в чистую емкость, не допуская попадания в нее нефтепродуктов;
г) при сливе охлаждающей жидкости (рис. 86 и рис. 87) в случае ремонта узлов системы ее необходимо вновь использовать до выработки установленного срока службы (2 года);
д) дозаправляйте систему охлаждения только антифризом марки „Тосол А-40". Смешивание охлаждающих жидкостей разных марок запрещается;
е) при сезонном обслуживании проверяйте плотность охлаждающей жидкости „Тосол А-40", которая должна быть в пределах 1078-1085 кг/м3 (1,078-1,085 г/см3) при 20 °С. В случае необходимости повысьте плотность до нормы путем добавления концентрированного антифриза марки „Тосол А";
ж) температура охлаждающей' жидкости должна быть в пределах 80 - 100 °С.
В исключительных случаях допускается в качестве охлаждающей жидкости применять антифриз марки „40" и чистую воду. При использовании воды в качестве охлаждающей жидкости:
а) заполняйте систему охлаждения чистой мягкой водой. Жесткую воду смягчите и подвергните отстаиванию;
б) заливайте воду через воронку с сеткой, пользуясь чистой посудой;
в) регулярно промывайте систему охлаждения чистой водой с помощью специального промывочного пистолета, а при отсутствии его - струей чистой воды;
г) меняйте воду возможно реже для предупреждения преждевременного загрязнения системы охлаждения накипью с осадками. Систематически удаляйте накипь из системы охлаждения.
Указанные жидкости при первой возможности замените на „Тосол А-40"!
Промывка паровоздушного клапана
Выверните паровоздушный клапан из расширительного бака (рис. 88). Промойте клапан и поставьте на место.
Обслуживание системы подогрева
Уход за системой подогрева совмещайте с заменой охлаждающей жидкости или при аварийном сливе, желательно приурочить эту работу к началу зимней эксплуатации.
Работу производите в следующем порядке:
а) снимите агрегаты системы обогрева;
б) промойте котел обогрева;
в) залейте в водяную полость котла подогрева воду и, поставив его на ребро выхлопным отверстием вниз, убедитесь в отсутствии течи в трубном пакете. При невозможности устранить течь замените трубный пакет;
г) снимите дополнительный топливный бачок системы подогрева и промойте его дизельным топливом;
д) осмотрите горелку и очистите ее от нагара. При сборке горелки исключите соприкосновение спирали свечи накаливания с корпусом камеры сгорания;
е) проверьте исправность электродвигателя нагнетателя, включив его в цепь с напряжением 12 В. При этом плюсовой провод присоедините к клемме электродвигателя, а минусовый - к корпусу;
ж) установите узлы системы подогрева на трактор;
з) отсоедините топливопровод от горелки, откройте топливный кран, установленный на раме котла, прокачайте ручным топливоподкачивающим насосом систему до появления чистого топлива;
и) соедините топливопровод с горелкой, закройте кран.
Полужесткая муфта и редуктор привода насосов
В процессе эксплуатации следите за отсутствием течи из-под уплотнений, засорения штуцеров 14 (см. рис. 22) и проверяйте крепление редуктора к дизелю.
При разборке полужесткой муфты имейте в виду, что она статически балансируется, поэтому перед разборкой детали маркируйте, чтобы при сборке сохранить первоначальный дисбаланс установкой деталей в первоначальное положение относительно друг друга. Кроме того, при сборке смажьте графитной смазкой УСсА два резиновых кольца, установленных между ведущим писком 6 и зубчатой муфтой 3.

Коробка передач трактора Кировец К-701,К-700А,К-700,К-744.
Проверка уровня масла в коробке передач и заправка маслом
Уровень масла контролируется отворачиванием пробок верхней 1 или нижней 2 (рис. 89) контрольных отверстий. При проверке уровня масла после длительной стоянки (не менее часа) контроль производите по верхнему отверстию, при проверке через 5-10 мин после остановки дизеля - по нижнему.
Заправку маслом производите через маслозаливную горловину ((рис. 90). После заправки запустите дизель, поработайте 3-5 мин при частоте вращения коленчатого вала дизеля 11,7-16,7 с""1 (700-1000 об/мин), заглушите дизель, после 5 мин выдержки проверьте уровень и при необходимости долейте масло до нижнего контрольного отверстия.
Промывка фильтра коробки передач
Промывку фильтра коробки передач производите в следующем порядке:
а) снимите коврик пола кабины. Для удобства работы можно снять сиденье водителя;
б) отверните болты крепления крышки люка кабины и снимите крышку;
в) выверните пробку из наконечника тяги 2 (рис. 91) и выведите тягу из зацепления с рычагом 3 педали слива;
г) отверните болты 4 крепления крышки фильтра;
д) вверните два болта в отверстия айв крышки, приподнимите и снимите крышку в сборе со стаканом и фильтрующими элементами;
е) отверните винты крепления стакана 6 (рис. 92) к крышке фильтра 1 и отделите их друг от друга;
ж) отверните гайку 5 крепления секций фильтра и снимите стопорную шайбу 4, втулку 3 и секции 2 фильтра;
з) промойте все детали фильтра в дизельном топливе;
и) соберите фильтр и установите его на коробку передач;
к) соедините тягу с педалью „Слив";
л) установите на место крышку люка, коврик.
Замена масла в коробке передач
Замену масла в коробке передач производите в следующем порядке:
а) отверните сливную пробку 10 (см. рис 31) и слейте масло. Для лучшего удаления отработанного масла и осадка слив производите сразу после остановки трактора;
б) отверните крышку маслозаливного бачка и выньте фильтрующую сетку. Промойте в дизельном топливе;
в) промойте фильтр коробки передач;
г) установите фильтр на коробку передач;
д) залейте в коробку передач чистое масло;
е) заверните крышку маслозаливного бачка.
Приводы управления коробки передач
При работающем дизеле, переключая рычаги управления, убедитесь в нормальном действии приводов. При нормальной регулировке приводов и исправном состоянии механизмов управления происходит полное включение и выключение рычагов (до фиксированного положения) без заеданий и больших усилий. В случае обнаружения признаков ненормальной работы приводов произведите их регулировку.
Перед проведением регулировки приводов снимите коврик и крышку центрального люка пола кабины.
При необходимости снятия рычагов 22 и 23 (см. рис 23) нанесите на них и на валики 25 и 26 метки, чтобы установить их затем в первоначальное положение.
Регулировка привода управления зубчатой муфтой раздаточного вала Регулировку производите в следующем порядке:
а) расшплинтуйте проволоку крепления внутренней пробки и освободите гайку 18 (см. рис. 23) тяги 20 рычага 16 управления муфтой раздаточного вала;
б) установите рычаг 16 в крайнее заднее фиксированное положение;
в) при фиксированном заднем положении вилки переключения режимной муфты на раздаточном валу коробки передач и рычага 22, регулируя длину тяги 20, подсоедините ее к поводку рычага 16;
г) произведите рычагом 16 два-три включения положений „повышенный" и „пониженный" режим. Перемещение поводка рычага 16 должно происходить без заеданий и заклиниваний, а его фиксация должна быть четкой;
д) зашплинтуйте проволокой внутреннюю пробку, затяните гайку 18 тяги 20;
е) вторично рычагом 16 произведите два-три включения, фиксация рычага должна быть четкой.
Регулировка привода управления зубчатыми муфтами грузового вала и заднего хода
Регулировку производите в следующем порядке:
а) ослабьте стяжной болт 6 (рис . 93) и снимите рычаг 4;
б) отверните болты крепления кулисы к картеру коробки передач, приподнимите кулису и выведите ее поводок 1 из зацепления с рычагом 3;
в) установите зубчатую муфту грузовоговала в нейтральное положение с помощью рычага 3;
г) установите рычаг В кулисы в положение „Нейтраль";
д) установите кулису на картер коробки передач, одновременно введя в зацепление ее валик с рычагом 3. При необходимости ослабьте стяжной болт 5 и переставьте (на шлицах) рычаг 3;
е) закрепите кулису на картере коробки передач;
ж) установите рычаг В в положение „Задний ход";
з) рычагом 4 включите зубчатую муфту заднего хода, после чего, изменяя положение рычага 4 относительно валика привода, введите палец рычага в прорезь поводка 2 кулисы;
и) законтрите стяжные болты 5 и 6.
Регулировка привода золотника слива механизма переключения передач
Регулировку производите в следующем порядке:
а) расшплинтуйте пробку и расконтрите наконечник тяги привода золотника слива. Освободите пробку в наконечнике и отсоедините тягу от рычага педали слива;
б) поверните рычаг золотника слива назад по ходу трактора до упора;
в) установите рычаг педали слива на размер 426 мм от плоскости верхней половины картера до оси отверстия под педаль;
г) регулируя длину тяги, соедините ее с рычагом педали слива. Заверните пробку в наконечник тяги до полного устранения люфта в шарнирном соединении;
д) отведите педаль слива в верхнее крайнее положение до упора рычага золотника слива в ограничитель, расположенный на механизме переключения передач. При необходимости вверните болт упора;
е) установите болт упора до соприкосновения с рычагом педали слива, выверните его на один оборот и законтрите;
ж) законтрите наконечник и зашплинтуйте его пробку.
Регулировка привода включения заднего моста
Регулировку производите следующим образом:
а) расшплинтуйте проволоку крепления внутренней пробки, освободите гайку 19 (см.рис. 23) тяги 21 рычага 17 отключения заднего моста;
б) установите рычаг 17 в крайнее заднее фиксированное положение;
в) при фиксированном заднем положении вилки муфты отключения заднего моста и рычага 23, регулируя длину тяги 21, подсоедините ее к поводку рычага 17;
г) произведите рычагом 17 два-три включения заднего моста. Перемещение поводка рычага должно происходить без заеданий и заклиниваний, а его фиксация должна быть четкой;
д) зашплинтуйте проволокой внутреннюю пробку, затяните гайку 19 тяги 21;
е) вторично рычагом 17 произведите два-три включения, фиксация рычага должна быть четкой.
Регулировка привода механизма переключения передач
Для регулировки привода механизма переключения передач установите рычаг 7 (см. рис. 24) в положение четвертой передачи, выверните болт 8 до упора в рычаг 7 и законтрите.

Карданная передача трактора Кировец К-701,К-700А,К-700,К-744.
Техническое обслуживание карданных валов
В процессе эксплуатации соблюдайте следующие правила обслуживания карданных валов:
а) в конце каждой смены проверьте на ощупь степень нагрева подшипниковых узлов (рука терпит - нормальный нагрев).
При перегреве карданный вал снимите, разберите и устраните неисправности;
б) систематически проверяйте крепления фланцев карданных валов к выходным фланцам ведущих мостов и коробки передач. Все гайки должны быть надежно затянуты;
в) при снятии карданных валов с трактора или при установке их на трактор нельзя пользоваться монтажной лопаткой или другими предметами,вставляемыми в шарнир для прокрутки карданного вала. Это влечет за собой повреждение уплотнений, что может привести к преждевременному выходу из строя карданных шарниров;
г) уплотнительные кольца из поролона перед установкой пропитайте моторным маслом и отожмите.
Проверка уровня масла в картере промежуточной опоры, заправка опоры и замена масла
Уровень масла проверяется при отворачивании пробки 2 контрольного отверстия (рис. 94). Для слива масла отверните пробку 1. Для более полного слива масла рекомендуется перед сливом наехать правым задним колесом на брус высотой 150-200 мм, чтобы сливное отверстие оказалось в нижнем положении. Заправка опоры производится через отверстие под сапун до появления масла из контрольного отверстия. Ведущие мосты
Проверка уровня, заправка и замена масла в картерах главных передач
Для проверки уровня масла в картере главной передачи выверните пробку 2 из контрольного отверстия (рис. 95). При пониженном уровне долейте масло через контрольное отверстие при помощи специальной воронки со шлангом. Слив масла производите через отверстие в нижней части картера главной передачи.
Проверка уровня, заправка и замена масла в картерах конечных передач
Для проверки уровня масла в картерах конечных передач выверните пробку 1 из контрольного отверстия (рис. 96). При пониженном уровне долейте масло через контрольное отверстие при помощи специальной воронки. Слив масла из картера конечной передачи производите через сливное отверстие 2.
При контроле уровня, заправке и сливе масла пробки должны быть в нижнем положении.
Промывка и продувка сапунов
Выверните сапуны из картеров коробки передач, главных передач ведущих мостов, промежуточной опоры и закройте отверстия в картерах пробками.
Промойте сапуны в дизельном топливе и продуйте их сжатым воздухом.
Проверка и регулировка хода штоков тормозных камер рабочих тормозов
Проверку и регулировку хода штоков производите в следующем порядке:
а) проверьте давление воздуха в пневмосистеме, при необходимости запустите дизель и заполните систему до нормального давления;
б) выжмите педаль тормоза и проверьте ход штоков тормозных камер (рис. 97). Ход штоков должен быть в пределах 30-45 мм, разность хода правого и левого штоков должна быть не более 7 мм.
При необходимости произведите следующую регулировку: вращая ось червяка тормозного рычага, добейтесь получения хода 30-40 мм, червяк поворачивайте каждый раз на 1/6 оборота до очередного фиксированного положения. После этого запустите дизель и проверьте трактор в движении. Убедитесь в надежном и одновременном действии тормозов, в отсутствии нагрева тормозных барабанов при движении трактора без пользования тормозами.
Регулировка рабочих тормозов после их полной ремонтной разборки
Регулировку производите при неустановленных защитных козырьках и незатянутых гайках эксцентриковых осей 5 (см. рис. 36) в следующем порядке:
а) поворотом тормозного рычага при помощи монтажной лопатки слегка подожмите тормозные колодки к барабану;
б) вращением осей 5 тормозных колодок обеспечьте наилучшее прилегание тормозных накладок к барабану;
в) застопорьте гайками эксцентриковые оси;
г) произведите регулировку хода штоков тормозных камер.
Смазка опор кулаков
Каждый кулак рабочего тормоза смазывается через две масленки, установленные в кронштейне (рис. 98) и суппорте (рис. 99). Смазку нагнетайте до появления свежей смазки из зазоров.
Проверка и регулировка стояночного тормоза
Перед проверкой очистить стояночный тормоз и его привод от пыли и грязи.
Проверку и регулировку производите следующим образом:
а) отпустите тормоз, поставив рычаг 9 (см. рис. 23) в переднее крайнее положение; б) замерьте зазор между колодками 5 (см. рис. 36) и диском 1, который должен быть не менее 0,5 мм, обеспечивая затяжку тормоза согласно пункту „в". Регулировка зазора производится винтами 3. В выключенном положении тормоза ролики 8 должны касаться цилиндрической поверхности проточки конуса 13. Регулировка производится натяжением троса согласно пункту „г";
в) затяните тормоз и убедитесь в том, что ролики 8 выкатываются на поверхность конуса 13, проходя не более 3/4 ее длины (зазор между ограничительной втулкой 14 и кронштейном 19 должен быть не менее 15 мм). Правильно отрегулированный тормоз должен надежно удерживать трактор на уклоне 20 за 1-2 полных хода рычага 9 (см. рис. 23). В случае, если для затормаживания трактора требуется более двух полных ходов рычага, произведите регулировку зазоров между колодками и диском, а при необходимости - и натяжение троса 15 (см. рис. 36). Затормаживание трактора менее чем за один полный ход рычага (менее чем за четыре щелчка стопора) не гарантирует надежного включения тормозов прицепов;
г) отрегулируйте при необходимости натяжение троса 15, подтянув его в месте крепления на мостике приводов управления, предварительно ослабив болты планки крепления, или с помощью гаек крепления оболочки троса (при свинчивании их с наконечников оболочки натяжение увеличивается), при этом ролики должны находиться на цилиндрической проточке конуса;
д) проверьте и при необходимости отрегулируйте длину тяги-компенсатора 3 (см. рис. 23), установив рычагом 9 стопор в первую впадину сектора (соответствующую одному „щелчку" стопора), после чего переведите рычаг 9 вперед до упора ролика 8 в планку стопора. При этом свободный ход тяги компенсатора должен быть 0,5-3 мм. Регулировку свободного хода произведите измерением длины тяги-компенсатора;
е) периодически, по мере необходимости, смазывайте трущиеся поверхности тормоза и его привода.
Ходовая система и пневматическое оборудование трактора Кировец К 701,К 700А,К 700,К 744.
Эксплуатация и техническое обслуживание пневматических шин
Выполняйте следующие правила эксплуатации пневматических шин и их технического обслуживания:
а) поддерживайте внутренние давления в шинах в соответствии с рекомендациями таблиц, приведенных ниже;
Допустимые нагрузки на шины трактотра при скорости до 35 км/ч

Давление в шинах, МПа (кгс.см2)

0,11

0,12

0,13

0,14

0,15

0,16

0,17

(1,1)

(1,2)

(1,3)

(1,4)

(1,5)

(1,6)

(1,7)

Нагрузка на одну шину, Н (кгс)

32370

33940

35120

36980

38450

39730

41200

(3300)

(3460)

(3580)

(3770)

(3920)

(4050)

(4200)

Примечание: При работе трактора на сельскохозяйственных работах, при переездах, транспортировании сельскохозяйственных орудий при скорости до 16 км/час, а также при кратковременной стоянке допускается увеличение нагрузки на шину до 20%.
Рекомендации по внутреннему давлению в шинах трактора Кировец К 701,К 700А,К 700,К 744

Виды работ

Давление в шинах передних колес МПа (кгс/см2)

Давление в шинах задних колес МПа (кгс/см2)

На пахоте и других сельскохозяйственных работах

0,17 (1,7)

016 (1,6)

На ранневесенних сельскохозяйственных работах с прицепными орудиями

0,14 (1,4)

0,11 (1,1)

На транспортных работах с догрузкой на гидрокрюк трактора от прицепа

0,17 (1,7)

0,15 (1,5)

б) не допускайте работу трактора со значительной пробуксовкой колес;
в) соблюдайте правила монтажа и демонтажа шин;
г) предохраняйте шины от попадания на них топлива, масла и других нефтепродуктов;
д) не допускайте работу и стоянку трактора на поврежденных и спущенных шинах;
е) ежесменно перед выездом трактора осматривайте шины и ободья, очищайте шины от посторонних предметов, застрявших в протекторе. Ободья с трещинами и шины с повреждениями, доходящими до корда, или сквозными, к эксплуатации не допускаются. Следите за нормальным давлением и соблюдением правил эксплуатации шин;
ж) во избежание повышенного износа шин:
- эксплуатируйте трактор на дорогах с твердым покрытием не более 30 % общего времени эксплуатации;
- задний мост включайте только в особо тяжелых дорожных условиях для преодоления препятствий и при увеличенном буксовании колес;
з) при длительных перерывах в работе устанавливайте под трактор подставки так, чтобы шины не касались грунта;
и) гайки крепления колес подтягивайте равномерно крест-накрест специальным ключом (рис. 100), придаваемым к трактору;
к) для более равномерного износа рисунка протектора шин через 1900-2000 моточасов следует поменять местами передние и задние колеса, соблюдая при этом направление вращения колес в соответствии с имеющейся на покрышке стрелкой.
Проверка давления воздуха в шинах и накачивание шин
а) Отверните колпачок вентиля.
б) Измерь те давление воздуха в шинах при помощи шинного манометра.
в) Снимите защитный колпачок с крана отбора воздуха и присоедините к крану шланг для накачивания шин.
г) Присоедините к наконечнику этого шланга штуцер.
д) Наконечник штуцера соедините с вентилем шины.
е) Запустите дизель.
ж) Откройте кран отбора воздуха и накачайте шину до требуемого давления (рис. 101).
з) Закройте кран отбора воздуха.
и) Снимите шланг и проверьте давление.
к) Наверните колпачок вентиля.
Монтаж и демонтаж колес трактора Кировец К 701,К 700А,К 700,К 744
Эксплуатировать и хранить шины следует в соответствии с правилами эксплуатации шин для тракторов и сельскохозяйственных машин.
Монтируются только исправные, соответствующие по размерам и типам покрышки, камеры и ободья (
рис. 102). Ободья не должны иметь механических повреждений, погнутостей, смятых кромок, заусенцев, должны быть очищены от ржавчины и окрашены. Шины должны быть чистыми, сухими. Перед монтажом покрышки и камеры припудрите тальком. Монтаж и демонтаж колес трактора производится двумя рабочими с помощью двух монтажных лопаток.
Первая лопатка представляет собой рычаг, один конец которого выполнен в виде вилки и служит только для снятия бортов шины с полок обода, а другой конец служит для монтажа шины. Вторая лопатка имеет один конец в виде изогнутого профиля, обеспечивающего надежный захват за закраину обода, а также снятие бортов шины с полок обода в паре с вилочным концом первой лопатки, другой конец представляет собой торцовый ключ для запорного винта гидравлического домкрата. При монтаже шины обращайте внимание на то, чтобы при установке колеса на трактор направление вращения колеса совпадало с имеющейся на покрышке стрелкой. Монтаж и демонтаж, заведение бортов шины возможны только тогда, когда диаметрально противоположная часть шины относительно заправляемого борта утоплена в ручей обода. Нанесение мыльного раствора на борта шины при монтажно-демонтажных работах значительно облегчает монтаж и демонтаж, увеличивает срок службы шин.
Монтаж шины на обод производите в следующем порядке (рис. 103): а) положите на ровную площадку шину и установите на ней обод вниз закраиной, расположенной ближе к ручью, так, чтобы часть борта шины зашла в ручей обода;
б) вставьте первую лопатку между верхним бортом шины и ободом так, чтобы изогнутый конец надежно захватил борт шины, и, действуя как рычагом, заведите монтируемый борт шины за закраину обода. Эту операцию повторите несколько раз до тех пор, пока заведение монтируемого борта не будет вызывать затруднений;
в) для облегчения дальнейшего монтажа используйте вторую лопатку. Вставьте ее между бортом шины и ободом и отожмите обод вверх, другую лопатку вставьте ближе к заведенному борту шины и повторите предыд) щую операцию.
Последовательно продвигаясь по окружности, повторите несколько ра эту операцию, пока закраина обода не войдет в полость шины;
г) последний участок обода заводите в шину плавным нажатием одновременно двух лопаток;
д) поставьте шину наклонно к стене, отожмите обод к стене так, чтобы полностью освободилась полость шины, и, взяв камеру со стороны вентиля заведите ее в полость шины;
е) вставьте вентиль в вентильное отверстие и закрепите его гайкой, при этом следите за правильным положением вентиля, не допускайте его перекоса. Наденьте полностью камеру на обод;
ж) подайте обод на себя и подкачайте камеру, чтобы исключить возможность защемления камеры между бортами шины и ободом;
з) положите шину на пол. В противоположной стороне от вентиля вставьте обе монтажные лопатки на расстоянии 250-300 мм одна от другой таким образом, чтобы они надежно захватили закраину обода, и, нажимая лопатки вниз, заведите борт шины за закраину обода;
и) придерживая одну лопатку в таком положении, вытащите вторую лопатку и вставьте ее на расстоянии 50-100 мм от первой так, чтобы она захватила закраину, и, нажимая лопаткой вниз, заведите борт шины за закраину обода. Значительно облегчается монтаж, если одновременно нажмете ногой на шину. С целью облегчения процесса заведения верхнего борта шины утопите ногами противоположную заправляемому борту часть шины в ручей обода;
к) монтаж заканчивается у вентиля двумя лопатками;
л) накачайте шину до нормального давления, затем полностью выпустите воздух из шины и накачайте снова до давления 0,28 МПа (2,8 кгс/см2), выдержав при этом давлении до посадки бортов шины на полки обода; затем выпустите воздух до установления рекомендуемого давления в шине. Накачивание шин производите в оградительной сетке (зоне).
Демонтаж шины с обода производите в следующем порядке (рис. 104):
а) выпустите полностью воздух из шины;
б) снимите борта шины с обеих конических полок обода с помощью вилочного конца первой лопатки и изогнутого конца второй лопатки. Снятие бортов производите вначале с полки, противоположной вентильному отверстию, в следующем порядке:
- вставьте изогнутый конец второй лопатки между бортовой закраиной обода и шиной и отожмите борт шины вниз;
- в образовавшийся зазор между бортовой закраиной обода и шиной вставьте вилочный конец первой лопатки так, чтобы изогнутый конец второй лопатки находился в пазу вилочной лопатки;
- первой монтажной лопаткой отожмите борт шины вниз. Операции пункта „б" повторите по всей окружности обода до полного снятия бортов шины с посадочных полок; в) вставьте монтажные лопатки по обе стороны от вентильного отверстия на расстоянии 100 мм и, вдавливая ногами противоположный борт шины в монтажный ручей обода, извлеките часть борта шины за закраину обода;
г) отступите от извлеченной части борта шины по окружности на расстояние, где можно без затруднений завести вторую лопатку изогнутым концом между закраиной обода и бортом шины, и вновь извлеките борт шины за закраину обода;
д) повторяя операцию пункта „г", снимите верхний борт шины;
е) поставьте колесо наклонно к стене и извлеките камеру;
ж) поверните колесо с шиной и снимите второй борт шины с обода, для чего: - поднимите обод вверх так, чтобы можно было вставить обе лопатки между бортом шины и ободом на расстоянии 200-250 мм между лопатками;
- отожмите обод вверх сначала одной, а затем другой лопаткой;
- освободите вторую монтажную лопатку, оставив обод в отжатом состоянии;
- вставьте изогнутый конец второй монтажной лопатки в зазор между полкой и бортом шины на расстоянии 150-200 мм от первой лопатки и, захватив за бортовую закраину обода, извлеките обод из шины. Эту операцию повторите несколько раз, пока обод полностью не выйдет из шины.
Учет работы шин
Учет работы ведите на каждую шину в отдельности. Для этого заводится „Карточка учета работы шин", которая является основным документом, характеризующим работу шин при предъявлении рекламации, а также в других случаях. Внутреннее давление в шинах необходимо регистрировать в „Журнале регистрации замеров внутреннего давления воздуха в шинах". Результаты регистрируются в журнале в соответствии с правилами эксплуатации шин для тракторов.
Увеличение сцепного веса трактора Кировец к701,к700А,к700,к744
Увеличение сцепного веса трактора рекомендуется производить при работе его с полной тяговой нагрузкой для. уменьшения буксования колес. Для этого в теплое время года камеры заполните водой, а в зимнее время до -25 °С применяйте раствор, состоящий из 25 весовых частей хлористого кальция и 75 весовых частей воды. Заполнение камер жидкостью производите в следующем порядке:
а) установите вентиль в крайнее верхнее положение (рис. 105):
б) поднимите колесо домкратом;
в) снимите с вентиля втулку вместе с золотником и колпачком и выпустите воздух из камеры, наверните тройник 3 приспособления на корпус вентиля;
г) присоедините шланг к нижнему концу тройника и к резервуару с жидкостью, расположенному над колесом на высоте не менее 1,5 м, или к трубоводопровода;
д) открыв доступ жидкости, заполните камеру до появления воды из отверстия А;
е) отсоедините шланг от тройника, снимите приспособление и слейте лишнюю жидкость из камеры;
ж) установите втулку с золотником и накачайте камеру до требуемого давления. Затем наденьте на вентиль колпачок и опустите колесо. Когда в камерах находится жидкость, проверку давления производите только при крайнем верхнем положении вентиля. В противном случае жидкость может попасть в манометр и вывести его из строя.
Для удаления жидкости из камеры установите вентиль в крайнее нижнее положение, выньте втулку с золотником и слейте основную часть жидкости. Затем поднимите колесо домкратом, установите тройник и, присоединив шланг к концу отверстия А, накачайте камеру до давления 0,11-0,15 МПа (1,1-1,5 кгс/см2). Жидкость будет удалена под воздействием внутреннего давления в камере.
Проверка пневмосистемы трактора Кировец к701,к700А,к700,к744
а) Полностью выпустите воздух из пневмосистемы, нажимая несколько раз на тормозную педаль.
б) Запустите дизель и переведите рукоятку ручной подачи топлива в положение максимальной частоты вращения коленчатого вала дизеля и включите секундомер.
в) Заполните систему воздухом до максимального давления, определяемого по прекращению заметного на глаз движения стрелки указателя давления воздуха.
При исправном состоянии и нормально отрегулированном регуляторе давления компрессор должен заполнить систему до давления 0,685-0,75 МПа (6,85-7,5 кгс/см2) за 2 мин, не более.
г) Нажмите на тормозную педаль, при этом давление должно резко снизиться, а затем не должно быть заметного на глаз перемещения стрелки указателя давления, пока педаль выжата (20-30 с).
д) Нажимая и отпуская тормозную педаль, стравите воздух до давления 0,6 МПа (6 кгс/см2). При этом падение давления не должно превышать 0,1 МПа (1 кгс/см2) за 0,5 ч. Если давление упадет больше, найдите место утечки воздуха и устраните неисправность.
Обслуживание компрессора трактора Кировец к701,к700А,к700,к744
Периодически снимайте головку компрессора для очистки от нагара поршней, клапанов, седел, воздушных каналов, а также проверяйте работу и герметичность клапанов и плунжеров разгрузочного устройства.
Клапаны, не обеспечивающие герметичности, притрите к седлам, а сильно изношенные или поврежденные - замените новыми. Новые клапаны также следует притереть к седлам до получения непрерывного кольцевого контакта при проверке „на краску".
Гайки шпилек, крепящие головку, затягивайте равномерно в два приема в порядке, указанном на рис. 106:
При проверке плунжеров разгрузочного устройства убедитесь исправном состоянии уплотни-тельных резиновых колец. Замену колец плунжеров можно произвести без снятия головки компрессора.
Порядок замены уплотнитель-ных колец плунжеров:
а) запустите дизель и доведите давление в пневматической системе до 0,685-0,75 МПа (6,85- 7,5 кгс/см2);
б) остановите дизель;
в) снимите трубу, подводящую воздух от воздухоочистителя к компрессору. При негерметичном разгрузочном устройстве в патрубке подвода воздуха к компрессору будет прослушиваться характерный шум пропускаемого воздуха, а по манометру пневматической системы будет отмечаться некоторое падение давления;
г) снизьте давление воздуха в пневматической системе до 0,56-0,6 МПа (5,6-6 кгс/см2), при этом плунжеры будут опущены;
д) снимите патрубок подвода воздуха, выньте пружину и коромысло. Затем поднимите гнездо штока вверх и снимите его вместе со штоком 22 (см. рис. 43),. после чего выньте плунжер из своего гнезда крючком из проволоки, введя его в отверстие диаметром 2,5 мм в торце плунжера или подводя сжатый воздух в горизонтальный канал разгрузочного устройства блока цилиндров;
е) замените изношенные уплотнительные резиновые кольца на плунжерах.
Перед установкой плунжеров с уплотнительными кольцами смажьте их маслом, применяемым для дизеля.
Регулировка регулятора давления
а) Снимите регулятор давления с компрессора (рис. 107)
б) Выверните пробку 25 (см. рис. 43) регулятора и расконтрите регулировочную гайку 24.
в) Завертыванием регулировочной гайки при пониженном давлении или отвертыванием - при повышенном давлении, отрегулируйте давление (рис. 108).
Проверка и регулировка тормозного крана
а) Отверните болты крепления сиденья водителя и снимите сиденье.
б) Снимите коврики.
в) Отверните болты крепления крышки центрального люка пола кабины и снимите крышку.
г) Отсоедините тяги привода от рычагов тормозного крана.
д) Покачиванием рычага 3 (рис. 109) и тяги 2 определите их свободный ход. Свободный ход должен быть в пределах 1-2 мм, он устанавливается при помощи регулировочных болтов 1 и 4.
е) Подсоедините тяги привода к рычагам.
ж) Установите на место крышку люка, сиденье, уложите коврики.
Проверка работы и регулировки предохранительного клапана пневмосистемы трактора Кировец к701,к700А,к700,к744
Проверку работы предохранительного клапана производите путем вытягивания штока клапана.
При этом возникает характерный звук выходящего воздуха. Клапан отрегулирован на давление 0,9- 0,95 МПа (9-9,5 кгс/см2).
Регулировку клапана производите регулировочным винтом, при ввертывании винта давление повышается, а при вывертывании - понижается.
Промывка и проверка на герметичность и прочность воздушных баллонов
а) Откройте сливные краны и выпустите воздух и конденсат из воздушных баллонов.
б) Отсоедините воздухопроводы от воздушных баллонов.
в) Отверните гайки на скобах (или лентах) крепления воздушных баллонов и снимите баллоны.
г) Установите воздушный баллон в приспособление и промойте горячей водой или паром. Промойте остальные баллоны.
д) Установите воздушные баллоны на трактор и подсоедините их к пневмосистеме.
е) Запустите дизель, доведите давление воздуха в пневмосистеме до 0,75 МПа (7,5 кгс/см2) и проверьте герметичность баллонов. Утечку можно определить на слух или с помощью мыльной эмульсии, которой нужно смочить места возможной утечки. Баллоны, герметичность которых нарушена, подлежат замене.
ж) Промойте снаружи воздушные баллоны и обдуйте сжатым воздухом.
Примечание. Один раз в два года проверяйте воздушные баллоны на прочность давлением воды 1,4 МПа (14 кгс/см2) на специальном стенде.
Гидравлические системы управления поворотом и навесного устройства трактора Кировец К-701,К-700А,К-700,К-744
Техническое обслуживание гидравлических агрегатов заключается в наблюдении за герметичностью соединений и уплотнений, в своевременной промывке фильтров, в наблюдении за уровнем масла в гидробаке, доливке и замене его.
При монтаже и демонтаже элементов гидравлического привода предохраняйте внутренние полости от попадания в них грязи и пыли. При замене масла соблюдайте чистоту. Применяемое масло служит не только рабочей жидкостью, но одновременно осуществляет смазку подшипников насоса, поэтому загрязнение рабочей жидкости механическими примесями или водой вызывает образование надиров на поверхности подшипников скольжения и выводит насос из строя.
Категорически запрещается присоединять к гидросистеме трактора неочищенные трубопроводы и гидроцилиндры сельскохозяйственных орудий.
Проверка и регулировка свободного хода рулевого колеса
Свободный ход рулевого колеса для нового трактора должен быть не более 25°. Проверку производите при незаведенном дизеле покачиванием колеса в ту и другую сторону до начала сжатия пружин центрирующего устройства гидрораспределителя. При увеличении свободного хода рулевого колеса свыше 35°установите люфты в шарнирах тяг следящего чустройства. Для устранения люфтов расшплинтуйте пробку 14 шарнира (см. рис. 49), вверните ее до упора, затем, отвернув до ближайшего шплинтовочного отверстия, зашплинтуйте. Операцию повторите для всех четырех шарниров следящего устройства.
Проверка уровня и замена масла в гидробаке гидросистемы управления поворотом и навесного устройства
Уровень масла в гидробаке проверяйте по смотровому окну 10 (см. (рис. 53), должен быть виден в смотровом окне при горизонтальном положении трактора.
Чистое и хорошо профильтрованное масло заливайте через фильтр заливной горловины. Замену масла производите в следующем порядке:
а) после остановки дизеля снимите колпачок со штуцера 16, отверните пробку 17 (на 5-6 оборотов, не более) и слейте масло;
б) снимите крышку с сапуном, выньте основные фильтры и фильтры заливной горловины. Все детали промойте в дизельном топливе;
в) установите основные фильтры и фильтр заливной горловины;
г) залейте в гидробак масло, установите крышку с сапуном, запустите дизель и проработайте 2-3 мин на минимальной частоте вращения коленчатого вала, не вращая рулевое колесо; рычаги гидрораспределителя должны находиться в позиции „Нейтральная";
д) увеличьте частоту вращения коленчатого вала дизеля и произведите несколько поворотов трактора вправо и влево до упора и несколько подъемов и опусканий навесного устройства;
е) заглушите дизель и проверьте уровень масла в гидробаке (если нужно, долейте до необходимого уровня) и герметичность соединений.
Промывка основного фильтра гидросистем управления поворотом и навесного устройства трактора Кировец К 701,К 700А,К 700,К 744
а) Отверните гайки крепления и снимите крышку 14 (см. рис. 53).
б) Выньте корпус 12 фильтра с фильтрующими элементами 13.
в) Разберите фильтр.
г) Очистите и промойте дизельным топливом корпус фильтра и фильтрующие элементы.
д) Соберите фильтр и установите в гидробак.
е) Проверьте целостность уплотнительных прокладок.
ж) Установите крышку.
Смазка пальцев гидроцилиндров
Подачу смазки производите путем нагнетания через масленку до появления свежей смазки через зазоры (рис. 110). Монтаж и эксплуатация гидрошлангов высокого давления
Гидрошланги на тракторе применяются в качестве гибких гидропроводов для подвода (отвода) масла к гидроцилиндрам.
При монтаже и эксплуатации соблюдайте следующие правила:
а) не допускайте скручивания гидрошлангов при монтаже и демонтаже - правильность установки гидрошлангов проверяйте по прямолинейности маркировочной полосы;
б) не допускайте касания гидрошлангов между собой и узлами трактора;
в) при монтаже гидрошлангов на прямолинейных участках должен обеспечиваться начальный провис его для компенсации возможного уменьшения (до 5 %) длины при возрастании давления до максимального рабочего дав ления;
г) не допускайте попадания топлива и смазочных материалов на наружный резиновый слой гидрошлангов; д) после демонтажа необходимо очистить внутреннюю поверхность гидрошлангов от перекачиваемого продукта и закрыть торцы специальными пробками;
е) при очистке узлов трактора в зонах установки гидрошлангов от льда,смерзшегося снега, комьев земли и так далее запрещается использование острых металлических предметов.
Электрооборудование трактора Кировец К 701,К 700А,К 700,К 744.
Наружная очистка и проверка аккумуляторных батарей
а) Отверните винты и откройте крышку контейнера.
б) Протрите поверхность батареи сухим обтирочным материалом.
Пролитый на поверхность электролит вытрите чистым обтирочным материалом, смоченным в десятипроцентном растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды.
в) Очистите выводные клеммы и наконечники проводов от окиси.
г) Проверьте крепление батарей в контейнерах и надежность контакта наконечников проводов с выводными клеммами.
д) Выверните пробки батарей и прочистите вентиляционные отверстия.
е) Проверьте целостность моноблока "и состояние мастики. Трещины мастики следует устранять на ремонтно-зарядных станциях.
Проверка уровня электролита и доливка дистиллированной воды
Уровень электролита в каждом элементе аккумуляторных батарей должен быть на 10-15 мм выше защитной решетки пластин. Для проверки уровня опустите специальную стеклянную трубочку, имеющую две риски (одна на высоте 10, другая - 15 мм), в электролит до упора в защитные решетки. Зажав верхнее отверстие трубки пальцем (рис. 111), выньте ее и по высоте столба электролита определите его уровень в элементе аккумуляторной батареи. Если уровень электролита недостаточен, долейте дистиллированную воду. Запрещается доливать в аккумуляторные батареи электролит, за исключением тех случаев, когда точно известно, что понижение уровня произошло из-за выплескивания электролита.
Проверка плотности электролита и степени разряженное(tm) аккумуляторной батареи
Аккумуляторные батареи заливаются в зависимости от климатического пояса различными по плотности растворами серной кислоты. Степень заря-женности аккумуляторных батарей зависит от плотности электролита, и с достаточной точностью для практических подсчетов можно принять, что уменьшение плотности электролита на 10 кг/м3 (0,01 г/см3) соответствует разряду батареи на 6 %. Проверку плотности электролита и степени разряженности аккумуляторных батарей производите в следующем порядке:
а) измерьте температуру электролита в батарее (рис. 112)
б) проверьте плотность электролита (рис. 113). Показания плотности приведите к 25 °С. Разность величин плотности электролита в элементах батареи не должна превышать 10 кг/м3 (0,01 г/см3).
При замерах плотности электролита следует иметь в виду, что при повышении температуры электролита на 1 градус плотность электролита уменьшается на 0,7 кг/м3 (0,0007 г/см3), а при понижении температуры электролита на 1 градус, наоборот, увеличивается на 0,7 кг/м3 (0,0007 г/см3). Исходной считается температура 25 °С.
Наименьшую плотность электролита, измеренную в одном из элементов, сравните с данными таблицы и определите степень разрядки аккумуляторной батареи. При разрядке аккумуляторной батареи на 25 % зимой и 50 % летом снимите их с трактора и отправьте на зарядную станцию;
в) проверьте степень зарядки батареи по напряжению при помощи нагрузочной вилки (рис. 114).
Напряжение каждого элемента исправной батареи не должно изменяться в течение 5 с.
Разность величин напряжения в элементах батареи не должна превышать 0,1 В. Для увеличения срока службы аккумуляторных батарей не реже одного раза в квартал меняйте местами левую и правую батареи. При частых нарушениях работы аккумуляторных батарей следует обратить внимание на величину регулируемого напряжения реле-регулятором.
Проверка регулируемого напряжения трактора Кировец К-701,К-700А,К-700,К-744
а) Подсоедините вольтметр (класс точности не ниже 1,0) к реле-регулятору, при этом клемма „+" вольтметра подсоединяется к клемме „В" реле-регулятора, а клемма „-' вольтметра - на „массу".
б) Запустите дизель, установите номиналь ную частоту вращения коленчатого вала дизеля. Если к моменту замера напряжения трактор не работал и реле-регулятор был холодным, прогрейте дизель в течение 10-20 мин, затем включите электродвигатель нагнетателя системы обогрева.
в) Проверьте по вольтметру напряжение, оно должно быть:
- летом - 13,6-14,2 В при" положении „Л" переключателя сезонной регулировки;
- зимой - 14,0-15,2 В при положении „3" переключателя сезонной регулировки.
При нарушении указанных пределов регулируемого напряжения реле-регулятор необходимо заменить и отправить в специализированную мастерскую для ремонта.
Проверку реле-регулятора на тракторе проводите при подключенной аккумуляторной батарее, которая к моменту проверки должна быть полностью заряженной.
Проверка реле защиты реле-регулятора
Проверку реле защиты на срабатывание проводите методом короткого замыкания зажима Ш на корпус реле-регулятора при подключенной аккумуляторной батарее и неработающем генераторе. Момент срабатывания реле защиты фиксируется по резкому уменьшению тока возбуждения.
Регулировка фар ФГ122-БВ
Для регулировки света фар установите трактор на ровной горизонтальной площадке, на которой нанесены осевая II (рис. 115) и две боковые линии, отстоящие от осевой на расстоянии 1060 мм. При этом середины левых колес трактора должны находиться на левой боковой линии, а правых - на правой. Перед трактором на расстоянии 10000 мм от бампера установите белый экран. На экране должны быть нанесены:
1. Вертикальная ось V-V пересечения продольной плоскости симметрии трактора с экраном. Она должна совпадать с осевой линией II на площадке.
2. Горизонтальная ось Н-Н пересечения с экраном горизонтальной плоскости, проходящей через оптическую ось (высота установки фар).
3. Две вертикальные линии С-С и В-В пересечения с экраном вертикальных плоскостей симметрии фар. Расстояние от линий С-С и В-О до оси V-V соответствует половине расстояния между центрами фар.
Прежде чем производить регулировку фар, необходимо:
а) проверить давление воздуха в шинах и довести его до 0,17 МПа (1,7 кгс/см );
б) проверить состояние и установку фар, а именно:
- стекла фар и отражающие поверхности должны быть чистыми;
- стекла фар должны быть одинаковыми и правильно ориентированы;
- лампа должна быть правильно установлена в рефлектор;
- фары должны быть установлены таким образом, чтобы их световые пучки располагались симметрично по отношению к плоскости продольной симметрии трактора.
Регулировку фар производите в достаточно затемненном помещении, чтобы форма светового пятна была отчетливо видна. Фары регулируются по ближнему свету. Пучок ближнего света должен давать более светлую световую зону в нижней части экрана и менее светлую - в верхней части. Граница этих двух зон называется разделяющей линией и должна быть четко видна на экране. Регулировка по горизонтали: вершина угла, образуемого левой и правой частями и верхней границей светового пятна, создаваемого пучком ближнего света, должна находиться на линиях С-С и В-В.
Регулировка по вертикали: горизонтальная часть верхней границы светового пятна, создаваемого пучком ближнего света, должна находиться на 300 мм ниже линии Н-Н. При этом максимум освещенности светового пятна, создаваемого пучком дальнего света, должен находиться внутри прямоугольника (см. (рис. 115,б).
Для регулировки снимите ободок фары, после чего открывается доступ к боковому и верхнему регулировочным винтам. Регулировку производите при работающем дизеле при номинальной частоте вращения коленчатого вала.

Рама, кабина, облицовка трактора Кировец К-701,К-700А,К-700,К-744
Обслуживание рамы
Обслуживание рамы заключается в смазке вертикального шарнира рамы, в регулярной ее очистке от грязи, а также в наблюдении за отсутствием в ней трещин, состоянием упоров и креплений установленных на ней узлов, подтяжке клиновых соединений осей вертикального шарнира рамы.
Смазка вертикального шарнира рамы
Смазка осей вертикального шарнира производится посредством нагнетания смазки через масленки до появления свежей смазки из зазоров (рис. 116)
Обслуживание кабины и облицовки
Обслуживание кабины и облицовки заключается в периодической проверке и подтяжке болтовых соединений, заварке появившихся трещин, очистке от грязи и пыли и в своевременной окраске. В процессе эксплуатации периодически смазывайте оси сидения водителя. При заварке трещин в облицовке устанавливайте с внутренней стороны усиливающие планки.


   Главная

 Контакты  Каталог

Цены   

 Новости  Вопросы