Главная

 Контакты  Каталог

Цены   

 Новости  Вопросы


Техническое описание и инструкция по эксплуатации
тракторов Кировец К-701,К-700А,К-700,К-744

Перейти к содержанию

Приложения

Приложение 6 - Поддомкрачивание трактора Кировец К-701,К-700А,К-700,К-744

Если при проведении технического обслуживания или при ремонте требуется поднять ту или иную сторону трактора, то для этого необходимо пользоваться домкратом грузоподъемностью 120 кН (12 тс), который придается к каждому трактору. Домкрат устанавливайте, как показано на рис. 120.
При поддомкрачивании под колеса трактора установите колодки. Во избежание складывания полурам трактора при его поддомкрачивании установите на штоки гидроцилиндров поворота разрезные втулки, предотвращающие перемещение штоков.

Приложение 7 - Рекомендации по разборке и сборке узлов и агрегатов трактора Кировец К-701,К-700А,К-700,К-744

Общие положения
Разборку узлов и агрегатов производите только при устранении неисправностей в специально приспособленном помещении, создав условия, исключающие загрязнение деталей и выход их из строя. При разборке балансируемых узлов (полужесткая муфта, карданные валы) маркируйте детали, чтобы при их сборке сохранить заданный дисбаланс установкой их в первоначальное положение относительно друг друга.
Детали, имеющие клейма или риски спаренности, при сборке установите попарно, с обязательным совмещением клейм и рисок.
Детали, работающие в паре, но не имеющие клейм, при разборке клеймите или наносите на них риски и ставьте их обязательно на свои первоначальные места.
При снятии подшипников с вала усилие прикладывайте к его внутреннему кольцу, а при выпрессовке подшипника из гнезда - к наружному, передача усилия через тела качения не допускается.
При каждой сборке рекомендуется менять медно-асбестовые и паронито-вые уплотнительные кольца и прокладки.
Детали, установленные с натягом (прессовые посадки), демонтируйте специальными съемниками, а перед монтажом нагрейте (желательно в масле) до необходимой температуры.
При разборке узлов и агрегатов шпильки не вывертывайте из деталей, если это не требуется по условиям разборки и если они сами не требуют ремонта.
Все трущиеся поверхности деталей перед сборкой смажьте чистым маслом. Сопрягаемые детали с подвижной посадкой должны собираться легко, без больших усилий.
Сопрягаемые детали с неподвижной посадкой запрессовывайте прессом или ударами молотка по медным или латунным оправкам. Соединение от руки в данном случае не допускается.
Шпильки должны быть завернуты до отказа. На шпильках не допускайте заусенцев, смятия резьбы и забоин.
Шплинты должны плотно сидеть в отверстиях шпилек и болтов и не должны выступать за прорези гаек. Концы шплинтов или замковых шайб должны быть разведены и загнуты на грани гаек. Надломы шплинтов и замковых шайб не допускаются. На ответственных местах устанавливайте только новые шплинты.
Все новые фетровые и войлочные сальники перед их установкой пропитайте горячим маслом или проварите в животном жире.

Особенности сборки ведущего вала коробки передач Кировец К 701,К 700А,К 700,К 744
Для устранения падения давления во фрикционах первой 25 и четвертой 12 передач (см. рис. 26) выполните следующее:
- отверните торцовую гайку, выньте пружину и маслопровод, промойте, oзамените неисправные резиновые кольца маслопровода;
- снимите фланец, выверните установочный винт 28, снимите левую опору 1 с манжетой (для четвертой передачи) или опору 27 с манжетой (для первой передачи), кольцо 2, чугунное уплотнительное кольцо 6 с манжетой 4, кольцо 3 с манжетами 5, чугунное уплотнительное кольцо 6 с манжетой 4. Замените неисправные детали торцового уплотнения. Кольцо 3 с манжетами 5 исключает зажатие торцевых уплотнений при сборке и работе ведущего вала.
Для устранения падения давления во фрикционах второй 22 и третьей 17 передач снимите верхнюю половину картера и ведущий вал. Перед вскрытием коробки передач отверните три болта крепления редуктора тахоспидометра к нижней половине картера (во избежание поломки конического редуктора и изгиба вала привода насоса) и ослабьте два болта крепления к верхней половине картера (во избежание разрыва прокладки). При сборке пакетов дисков фрикционов для стягивания пакета используйте технологические болты Мб, вворачиваемые в отверстия нажимного диска через отверстия во внутреннем барабане. Фрикционы всех передач (12, 17, 22 и 25) собираются отдельно, при этом детали замыкаются пружинным кольцом 13, что исключает раскрытие стыков и падение давления от торцевого износа. Взаимное положение деталей с валом обеспечивается упором втулки 15 в торец шлица вала 16. Подобранные пакеты дисков должны легко, свободно и без заклинивания надеваться на зубья ведомого и ведущего барабанов. Собранные фрикционы должны обеспечивать вращение вала от руки при неподвижных наружных барабанах фрикционов. Средняя опора 21 собирается отдельно и устанавливается на вал 16 с левой стороны, осевым усилием, приложенным к кольцу 20, сначала в предварительное положение совмещением торцов "В" и "Б". После установки в среднюю опору 21 уплотнительного кольца 18 с манжетой 19, устанавливается фрикцион третьей передачи в сборе 17 и втулка 15 до упора в торец шлица вала. При этом средняя опора досылается в окончательное положение.' Если после сборки левой, половины вала средняя опора окажется сдвинутой вправо по невнимательности или в результате ударных воздействий, то при перевороте вала уплотнительное кольцо 18 с манжетой 19 выйдут из средней опоры 21 и манжета 19 может быть подвернута при последующей сборке вала. При установке на вал левой опоры 1 и правой 27 необходимо исключить подворачивание манжеты 4, которое возможно при смещении внутренних обойм подшипников 10, втулок 7 и уплотнительных колец 6. При подворачивании манжет увеличивается усилие проворота опор. Поэтому необходимо после сборки проверить легкость проворота опор на валу. Момент проворота не должен превышать 0,2 кгс-см для опор 1 и 27 и 0,05 кгс-см для опор 21. Необходимо учесть, что подворачивание может привести к срезу и падению давления масла в бустерах фрикционов через 30-100 часов работы.
После сборки ведущего вала спрессуйте на специальном стенде каждый фрикцион в течение 3 мин моторным маслом под давлением 0,85 -1,0 МПа (8,5-10 кгс/см2) при температуре 40-50 °С. Падение давления масла не допускается. При сбросе давления нажимные диски должны возвратиться в исходное положение под действием пружин.
Через отверстие под фильтр проверьте правильность установки сухарей вилки с муфтой включения на буксировку (для предотвращения выпадения сухарей).
После выполнения работ по замене ведущего вала произведите обкатку трактора.

Ведущие мосты Кировец К 701,К 700А,К 700,К 744
При разборке главной передачи сначала выдвиньте наружу ведомую коническую шестерню вместе с корпусом дифференциала и вставкой. При ином порядке разборки неизбежна поломка роликоподшипника и возможны повреждения зубьев ведомой шестерни. После сборки дифференциала произведите проверку на краску зацепления зубьев шестерен. Зона касания зубьев при проверке на краску должна располагаться не менее чем на 45 % длины зуба и не менее чем на 50% его рабочей высоты. Пятно контакта должно быть расположено на середине зуба по его длине, допускается смещение пятна контакта ближе к малому модулю. Проверку производите для обоих профилей каждой шестерни.
При снятии и установке стяжных пружин тормозные колодки сблизьте до соприкосновения их сухарей.

Сиденье водителя
Повышенная жесткость сиденья обычно появляется при засорении отверстий клапана амортизатора и поршня 19 (см. рис. 70) или проходного сечения между втулкой 20 и тарелкой 21. Для устранения-неисправности амортизатор разберите и промойте в дизельном топливе, а при необходимости замените рабочую жидкость. Наружный размер втулки 20 должен быть 11,99_0 02 мм, иначе сиденье будет раскачиваться. В таком случае втулку замените. Разбирайте амортизатор в таком порядке: выверните резьбовые крепления верхнего кронштейна амортизатора и снимите блок пружина-амортизатор. Снимите пружину блока (разгрузите шток амортизатора). Затем отверните гайку со штока, осторожно отпустите пружину и снимите амортизатор. Установите его вертикально, отверните гайку 5, осторожно покачивая шток, выньте его из цилиндра. Чтобы разобрать поршневой узел штока, отверните гайку 23. Собирайте амортизатор в обратной последовательности. Гайку 23 заверните до упора во втулку 20. При сборке амортизатора сальник 12 вставьте так, чтобы надпись ,,низ" на нем была обращена к пружине 14. После сборки и заливки рабочей жидкости амортизатор установите в вертикальное положение, несколько раз покачайте вручную и таким образом удалите воздух.


   Главная

 Контакты  Каталог

Цены   

 Новости  Вопросы